Pariser Automobilsalon 2014: Neuer Renault Espace feiert Premiere

Donnerstag, 02.10.2014 | Tags: Automodelle, Renault | Bewertung:
  • Der neue Renault Espace verbindet modern interpretierte SUV- und Van-Merkmale mit dem luxuriösen Komfort und der Fahrdynamik einer Oberklasse-Limousine.
    Der neue Renault Espace verbindet modern interpretierte SUV- und Van-Merkmale mit dem luxuriösen Komfort und der Fahrdynamik einer Oberklasse-Limousine.
    © Renault
  • Renault enthüllt auf dem Pariser Automobilsalon den neuen Espace. Die fünfte Generation des Trendsetters unterscheidet sich mit ihrem ausgeprägten Crossover-Charakter grundlegend von den Vorgänger­modellen. Der Newcomer verbindet modern interpretierte SUV- und Van-Merkmale mit dem luxuriösen Komfort und der Fahrdynamik einer Oberklasse-Limousine. Zur hohen Agilität des neuen Espace trägt neben der dynamischen Allradlenkung 4CONTROL® auch das im Vergleich zum Vorgänger 250 Kilo­gramm geringere Gewicht bei. Mit maßge­schneiderten Ausstattungsdetails und großzügigen Platzverhältnissen legt der Newcomer die Messlatte für Reisekomfort wieder ein Stück höher. Zu den Highlights zählen das neue 7-Gang-EDC-Doppelkupplungs­getriebe und das Multi-Sense® System. Mit der Neuentwicklung lassen sich Lenkung, Gangwechsel, Dämpfung und Ansprechverhalten des Motors ebenso individuell regeln wie Innenraum­beleuchtung, Klimatisierung und Motorensound. Neben dem Espace präsentiert Renault in Paris die neue modellübergreifende Top-Ausstattungslinie „Initiale Paris“ und die wegweisende Studie EOLAB. Das Konzeptfahrzeug kommt dank neuer „Z.E. Hybrid“ Antriebs­technik, intelligentem Leichtbau und ausge­feilter Aerodynamik mit 1,0 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer aus.

    Mit seinen fließenden, kraftvollen Lin­ien folgt der neue Espace der Designstrategie Laurens van den Ackers und übernimmt die dynamische Form der Studie Initiale Paris. Die hohe Gürtellinie, die breiten Schultern und die im Verhältnis zum Karosseriekörper niedrigen Fenster­flächen sorgen für einen kraftvollen und selbstbewussten Auftritt. Mit 4,85 Meter Länge in der fünf- und siebensitzigen Variante misst die Neuerscheinung so viel wie der aktuelle Grand Espace. Auch die Breite von 1,87 Metern entspricht in etwa dem bisherigen Espace. Allerdings ist der Nachfolger mit 1,68 Meter Höhe ganze 63 Millimeter flacher.

    Langer Radstand, dynamische Optik

    Der lange Radstand von 2,88 Metern – 16 Millimeter mehr als beim Grand Espace – bildet die Grundlage für das exzellente Platzangebot und trägt ebenso wie die flach geneigte Windschutzscheibe und die Dachlinie maßgeblich zur aerodynamisch gestreckten Anmutung des Fahrzeugs bei. Der Eindruck wird von den Messwerten bestätigt: Der cw-Wert liegt bei 0,3. Der Gesamt­luftwiderstand cw x A beträgt 0,845.

    Den dynamischen Charakter verstärken die breit ausgestellten Radhäuser, die großen Räder – je nach Ausstattung im 17- bis 19-Zoll-Format und auf Wunsch sogar mit 20 Zoll – und die kraftvoll gezeichnete Frontpartie. Durch das unverwechselbare Markengesicht mit dem prominent platzierten Rhombus gibt sich der neue Espace auf den ersten Blick als Renault Modell zu erkennen. Eine besondere Note erhält die Vorderansicht auch durch das Tagfahrlicht inmitten der Hauptscheinwerfer in Form eines asymmetrischen „C“. Die Hightech-Lichtsignatur wird sich auch bei künftigen Renault Modellen wiederfinden.

    Scheinwerfer in LED-Technik

    Die Hauptscheinwerfer des neuen Espace sind ab Werk komplett in LED-Technik ausgeführt. Die LED-Module erfüllen die Funktion von Fern- und Abblendlicht und emittieren ein Farbspektrum ähnlich wie Tageslicht. Ihre Lichtausbeute liegt 20 Prozent über derjenigen von Halogenleuchten, wodurch sie einen wichtigen Beitrag zur Sicherheit leisten.

    Auch die großen Rücklichter des Espace verfügen über eine Licht­signatur mit hohem Wiedererkennungswert. Ihre feinen Lichtleiter produzieren ein Muster, das Pinselstrichen nachempfunden ist.

    Weitere Designelemente des neuen Espace sind die chrom­umrahmten Seitenscheiben, die in die nach dem Vorbild eines Flugzeugleitwerks gestaltete hintere Dachsäule münden. Den Crossover-Charakter unterstreicht die gegenüber dem Vorgängermodell um vier Zentimeter erhöhte Bodenfreiheit von 16 Zentimetern.

    Viel Licht und Platz im Innenraum

    Mit seinem hellen, freundlichen Innenraum steht der neue Espace ganz in der Tradition seiner Vorgänger. Dank der 2,8 Quadrat­meter großen Frontscheibe, die sich bis über die Vordersitze erstreckt, herrscht viel Licht im Fahrzeug. Wie in den vorangegangenen Modellgenerationen erfreuen sich Fahrer und Passagiere auf allen Plätzen eines exzellenten Raumangebots. Hiervon zeugt der Knieraum von 30,8 Zentimetern in der fünfsitzigen Variante. Das Gepäckraumvolumen im Fünfsitzer beträgt 660 Liter bei Beladung bis zur Fensterkante, ebenfalls ein Top-Wert. Werden die Rücksitze im Boden versenkt, so steigt die Ladekapazität auf 2.040 Liter. Komfortables Detail: Die Gepäckraumklappe lässt sich berührungslos per Fußbewegung unter dem Heckstoßfänger öffnen und schließen.

    Innenraum mit zahlreichen Staumöglichkeiten

    Zusätzlich erleichtert im Espace Innenraum eine Vielzahl von Staumöglichkeiten die Ordnung. Ein besonderer Clou ist das zwölf Liter fassende „Easy Life“-Handschuhfach mit elektronischem One-Touch-Schloss: Es lässt sich wie eine Schublade weit aufziehen, so dass auch der Fahrer komfortablen Zugriff auf den Inhalt hat. Ein weiteres, 7,4 Liter fassendes Staufach befindet sich unter der Mittelarmlehne zwischen den Vordersitzen.

    Das Spektrum an Ablagemöglichkeiten umfasst ferner ein 0,3-Liter-Fach links neben dem Lenkrad sowie ein 0,5-Liter-Fach auf der Mittelkonsole mit USB- und Klinken-Anschluss sowie einem SD-Kartenschlitz. Besonders praktisch für Mitreisende in der zweiten Reihe ist das 2,5-Liter-Schubfach am Abschluss der Mittelkonsole. Hinzu kommen Türfächer mit jeweils 2,5 Liter Inhalt vorne und 0,85 Liter Fassungsvermögen hinten.

    Hoher Sitzkomfort für alle Insassen

    Höchsten Reisekomfort gewähren die konturierten, Fahrer und Beifahrer umschließenden sowie mit breiten Kopfstützen ausgestatteten Vordersitze des Espace. In der Top-Ausstattung ermöglichen elektrisch bedienbare 10-Wege-Sitze neben der Längseinstellung um 24 Zentimeter die Anpassung von Sitzhöhe, Lehnenneigung und Lendenwirbelstütze. Zusätzlich lässt sich das Sitzkissen bis zu sechs Zentimeter ausziehen. Mit der Memory-Funktion lassen sich bis zu sechs Sitzeinstellungen speichern. Maßstäbe für Sitzkomfort setzt der Espace auch durch die Massagefunktion in der Rückenlehne der Vordersitze.

    In der zweiten Reihe finden sich drei komfortable Einzelsitze. Der Siebensitzer verfügt im Fond über zwei zusätzliche Einzelsitze. Der Clou: Die Sitze lassen sich einzeln oder zugleich höchst komfortabel vom Fahrerplatz aus mit dem serienmäßigen R-Link 2® Online-Multimediasystem per Fingertipp auf den Touchscreen-Monitor komplett im Boden versenken. Die Position der Kopfstützen spielt dabei keine Rolle. Eine weitere Bedien­einheit, um die Rücksitze im Fahrzeugboden verschwinden zu lassen, befindet sich an der linken Koffer­raumseite. Alternativ befindet sich an den Sitzflanken ein Hebel zum manuellen Zusammenfalten und Versenken.

    Erstmals mit Head-up-Display

    Das Espace Interieur ist gekennzeichnet durch einen ausge­prägten Hightech-Charakter. Ein hochauflösendes TFT-Display auf der Fahrerseite informiert über alle Fahrzeug- und Fahrtdaten. Zusätzlich ist erstmals in einem Serienmodell von Renault ein Head-up-Display verfügbar, das in farbiger Darstellung fahrtbezogene Angaben wie die aktuelle Geschwindigkeit, Tempolimits und Navigations­empfehlungen direkt ins Blickfeld des Fahrers projiziert.

    Als weiteres Display findet sich im Cockpit des neuen Espace der nahtlos in den Instrumententräger integrierte, senkrecht stehende 8,7-Zoll (22,1 Zentimeter)-Touchscreen-Monitor für das serienmäßige R-Link 2® Online-Multimediasystem. Die aufrechte Position weit oben im Armaturenträger rückt das Display besser ins Blickfeld. Zusätzlich stimmt auf diese Weise die Darstellung auf dem Monitor besser mit dem Blickwinkel des Fahrers auf die Straße überein.

    Individuelles Interieur für Top-Varianten

    Espace Varianten mit EDC-Doppelkupplungsgetriebe verfügen über eine eigenständige Mittelkonsole in modernem, fließendem Design. Auf ihr finden sich wichtige Bedien- und Kontrollelemente ergonomisch günstig in Griffweite positioniert. Hierzu zählen der multi­funktionale Dreh-Drück-Steller für das Multi-Sense® System, der Druckknopf für die automatische Parkbremse und der Taster für den Tempopiloten mit Geschwindigkeits­begrenzer.

    Das Wohlbefinden im neuen Espace steigert die Ambiente­beleuchtung. Der Fahrer kann mit dem Multi-Sense® System je nach Stimmung zwischen grünem, blauem, gelbem, rotem oder purpurfarbenem Licht wählen. Die Lichtführung betont unter anderem die Konturen der Mittelkonsole, ergänzt durch indirekte Beleuchtung unterhalb der Konsole. Weitere Lichtquellen finden sich am oberen Ende der B- und C-Säule. Die gewählte Ambientebeleuchtung bestimmt auch die Farbe der Anzeigen und des R-Link 2® Displays.

    R-Link 2® Online-Multimediasystem mit erweitertem Umfang

    Im Espace präsentiert Renault eine weitere Evolutionsstufe des Online-Multimediasystems R-Link. Beim neuen R-Link 2® reagiert der hochauflösende Bildschirm dank moderner Kapazitiv-Technologie jetzt noch sensibler und schneller auf Berührung und ermöglicht die Zoom- und Blätterfunktion. Neben erweiterten Funktionen wie dem Versenken der Rücksitze und der Steuerung des Multi-Sense® Systems umfasst das R-Link 2® außerdem ein neues vernetztes 3-D-Navigationssystem von TomTom®.

    Multi-Sense® System für individuelles Fahrerlebnis

    Erstmals kommt in der fünften Espace Generation auch das Multi-Sense® System zum Einsatz. Mit der Neuentwicklung kann der Fahrer sowohl das Fahrerlebnis als auch das Ambiente im Espace individuell bestimmen. Das System verfügt hierfür über vier vorprogrammierte Einstellungen: „Eco“, „Comfort“, „Neutral“ und „Sport“. Hinzu kommt der frei konfigurierbare „Perso“ Modus.

    Zur Individualisierung der Fahrdynamik lassen sich mit dem Multi-Sense® System steuern:

    - das Ansprechverhalten des Motors
    - die Geschwindigkeit der Gangwechsel
    - die Abstimmung des 4CONTROL® Fahrwerks
    - die Charakteristik der Dämpfung
    - das Lenkverhalten

    Für ein individuelles Wohlbefinden an Bord sind regulierbar:

    - die Farbe der Ambientebeleuchtung
    - die Farbe und die Art der Darstellung der Instrumente
    - der Motorsound
    - die Einstellungen der Klimatisierung
    - die Massagefunktion der Sitze

    Surround-Soundsystem der Spitzenklasse von Bose®

    Weiteres Highlight im neuen Espace ist das neue Surround-Soundsystem von Bose®. Mit insgesamt zwölf Lautsprechern erzeugt die Anlage ein natürliches, drei­dimensionales Klangerlebnis wie bei einem Livekonzert. Ein Verstärker der Bose Energy Efficient Series® und ein digitaler Soundprozessor stimmen die Wiedergabe ohne Zeitverzug oder qualitative Verluste auf die akustischen Besonderheiten des Innenraums ab.

    Die Bose Centerpoint® 2 Signalverarbeitung erlaubt das Audiostreaming in Surround-Qualität, also die Wiedergabe von MP3-Audiodateien von einem Mobiltelefon, iPod® oder anderen externen Musikträgern.

    Hohe Effizienz durch Leichtbau und neue Triebwerke

    Der neue Espace baut auf dem modularen CMF-Baukasten (Common Module Family) der Renault Nissan-Allianz auf. Für die Karosserie kommen verstärkt gewichtssparende Materialien zum Einsatz. So bestehen die Türen aus Aluminium sowie die vorderen Kotflügel und die Heckklappe aus Kunststoff. Je nach Antriebsvariante konnte Renault das Fahrzeuggewicht gegenüber dem Vorgänger um bis zu 250 Kilogramm bzw. 13 Prozent senken.

    Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen des neuen Espace liegen mehr als 20 Prozent unter den Werten des Vorgängermodells. Neben der Gewichtsreduzierung tragen neue Motoren zur hohen Effizienz bei. Für das Crossover-Modell stehen zum Marktstart drei hochmoderne 1,6-Liter-Aggregate zur Wahl, ein Turbobenzinmotor und zwei Turbodieseltriebwerke. Sämtliche Motorisierungen verfügen über die Start & Stop-Automatik und das Energy Smart Management zur Rückgewinnung von Bewegungsenergie.

    Marktstart mit zwei Dieseln und einem Benziner

    Basismotorisierung im neuen Espace ist der Diesel ENERGY dCi 130 mit 96 kW/130 PS. Der Vierzylinder besticht durch seine Durchzugs­kraft und mobilisiert sein maximales Drehmoment von 320 Nm bereits bei 1.750 1/min. Im Espace ist das ENERGY dCi 130-Aggregat mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.

    Merkmal des ENERGY dCi 160 EDC mit 118 kW/160 PS ist die Twin-Turbo-Technologie. Kennzeichen sind zwei hinter­einander­geschaltete, unterschiedlich große Turbolader, die je nach Drehzahl einzeln oder zusammen für die Komprimierung der Ansaugluft sorgen. Dies ermöglicht gleichermaßen kraftvolles Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und mehr Leistung in oberen Drehzahlen. Der Top-Diesel im Espace stellt sein Zugkraftmaximum von 380 Nm ebenfalls bereits bei 1.750 1/min bereit. Das hochmoderne Triebwerk überträgt seine Kraft über das 6-Gang-EDC-Doppelkupp­lungsgetriebe an die Antriebsräder. Renault kombiniert den ENERGY dCi 160 EDC außerdem mit dem Multi-Sense® System.

    Als Benziner ist exklusiv der ENERGY TCe 200 EDC für den Espace verfügbar. Das 147 kW/200 PS starke Turboaggregat besticht ebenfalls mit viel Durchzug schon bei niedrigen Drehzahlen. Das Maximaldrehmoment von 260 Nm liegt bei 2.500 Nm an. Weitere Besonderheit: Der dynamische Benziner ist mit dem neuen, eng gestuften 7-Gang-EDC-Doppelkupplungs­getriebe verbunden. Zur Steigerung des Fahrspaßes ist für den ENERGY TCe 200 EDC außerdem das Multi-Sense® System verfügbar.

    Dynamische Allradlenkung 4CONTROL®

    Einmalig im Crossover-Segment ist die dynamische Allradlenkung 4CONTROL® des Espace (Option, Serie bei „Initiale Paris“). Die mitlenkende Hinterachse erhöht die Fahrsicherheit und verbessert gleichzeitig die Lenkpräzision. Bei niedrigen Geschwindigkeiten, etwa im Stadtverkehr, schlagen die Hinterräder in entgegengesetzter Richtung zur Vorderachse ein. Vorteil: Lenk-, Wende- und Parkmanöver werden leichter. Bei höheren Geschwindigkeiten steuern die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die Vorderräder. 4CONTROL® wirkt dann mit allen Rädern der Fliehkraft entgegen, welche die Hinterachse in der Kurve üblicherweise nach außen drückt. Dadurch erhält der Fahrer deutlich höhere Sicherheitsreserven.

    Moderne Assistenzsysteme steigern Sicherheit

    Ein breites Aufgebot an radar- und kamerabasierten Assistenzsystemen erhöht zusätzlich die Sicherheit im Espace. Hierzu zählen der Abstandsregel-Tempomat ACC (Adaptive Cruise Control) mit Notbrems­assistent sowie der Spurwarn- und Toter-Winkel-Assistent. Hinzu kommen der Geschwindigkeitslimit- und der Fernlichtassistent. Darüber hinaus verfügt der Espace über die Berganfahrhilfe und die automatische Parkbremse. Für zusätzliche Sicherheit beim Rangieren sorgen die Einparkhilfe vorne und hinten sowie die Rückfahrkamera.

    Gastautor: Thomas May-Englert (Renault Presse)


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